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近期,中國企業界有幾個重大議題浮上檯面,需要政府當機立斷,為市場與民營企業的開放程度做出決定。

只不過,決策當局仍有可能選擇閃避議題,使得經濟的不確定性愈漸增加。

首先,企業違約的情況在中國逐漸成為常態,就是一大問題。自2014年以來,債市已有18檔重大債務違約,其中7檔民營企業已完全償還債務,反觀國營企業的違約問題全都尚未解決。

以第1大股東為遼寧省政府的東北特鋼為例,其8.7億人民幣的私募債券已有6,440萬元人民幣違約。該公司是債務違約累犯,已連續7次違約,總額高達48億元人民幣。

這個事件使得中央政府面臨一個難題:是該協助遼寧省政府紓困東北特鋼,還是該讓東北特鋼倒閉?

若選擇前者,則「大到不能倒」的道德風險將會進一步提高,等於鼓勵其他國營企業自恃有政府支援為後盾,比民營企業更加高風險營運。

此外,政府的「供給側改革」旨在提高經濟的市場導向,如果選擇紓困東北特鋼,恐怕會使得改革的可信度扣分。

然而,如果讓它倒閉,則可能加重投資人的避險心態,進而導致流動性緊縮,加劇國內經濟問題。兩種選擇都有缺點,於是中國政府目前的做法似乎是:什麼都不做。但懸而不決的態度,反而可能加深經濟失調的風險,中國的違約問題正是一例。

此外,就跟企業違約潮一樣,國營企業目前還出現一股整併潮。今年以來,整併消息不斷,例如礦業公司中國五礦與基建、礦業建築集團中冶集團合併;中國建築材料集團與中國中材集團合併;食品商中糧與紡織和糧食交易集團中紡合併…等等。

這些合併案並非基於商業考量,大多數、甚至全數為中央政府主導。表面上,合併案符合政府「供給側改革」目標,亦即將112家國營企業減半,但這其實不是真正的改革。

多數市場評論人士原本認為,中國政府會讓體質較弱的國營企業倒閉,將資源重新分配到民間企業,即使政府在關鍵大企業中依舊持有所有權,仍能展現其改革決心,殊不知其重組做法粗糙,只求降低數量而已。

中國國家主席習近平最近指出,希望國營企業進一步受中央控制,若從這點來看,國營企業的整併潮確實呼應他的談話。

只是,從投資角度來看,這個做法會帶來嚴重問題。畢竟,國營企業的營運效率不彰,正是中國經濟的沉痾之一。

中國正在推動歷史性的結構轉型,由原本的投資、製造業和出口為經濟主力,轉由消費和服務業扮演更大的角色,這固然是市場所樂見,但聯博認為,政策風險仍是中國經濟轉型最大的變數之一。隨著經濟腳步放緩,中國落實改革的能力受到拖累,政策風險因而更為明顯。

中國政府現在處於十字路口,不肯繼續往前,不願現代化,不敢制訂明確的企業清償法規,也不希望企業倒閉。經濟改革原本希望要將國營企業民營化,政府如今卻走回頭路,進一步由國家掌控。

無論是對中國上市企業,對全球債券投資人,或是對國內經濟而言,中國政府的現行做法只是徒增不確定性。不明朗的態勢持續愈久,對經濟形成的風險勢必愈大。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

(中央社記者康世人新德里8日專電)印度太空研究組織(ISRO)今天下午以「同步軌道衛星運載火箭-F05」(GSLV-F05)搭載先進氣象衛星INSAT-3DR,成功發射升空並送入預定軌道。

ISRO原訂印度時間今天下午4時10分發射火箭把這枚氣象衛星送入太空軌道,但延後到下午4時50分;但最後,GSLV-F05火箭仍順利升空,成功把重達2211公斤的INSAT-3DR衛星送入太空,衛星利用自身的推進系統,到預定的地球同步軌道運行。

ISRO官員告訴「印度快報」(The Indian Express),INSAT-3DR預計有8年的使用壽命,配備現代化儀器來研究氣候型態,並可作為協助地面搜救任務的衛星。

此外,官員指出,GSLV-F05成功發射,是GSLV系列火箭第10次成功發射升空,這系列火箭被設計用來運載2到2.5噸的衛星送入太空軌道。

印度承載衛星火箭發射技術已經非常成熟,且價格比歐美更為低廉,許多國家和企業都委託ISRO代為把衛星送上太空軌道。

駐印度代表處科技組組長陳和賢日前也利用參加班加羅爾太空展機會,與ISRO相關人員洽談合作事宜,雙方都有意願進一步合作。1050908

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